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各位親愛的冒險者們大家好:

由於遊戲各服玩家人數大爆滿,為提供給玩家更好的遊戲品質,【F121伺服器】將在2016年4月29上午11:00火熱開啟,因應一系列的開服活動讓各位冒險者參加,另外還準備新服獨享的特惠活動哦!

《開服限定鑽石返還》《開服挑戰上篇》《開服挑戰下篇》

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《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上

2016-12-09

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為了讓大型專案簡化管理又符合安全標準,Pilz皮爾磁全新推出可程式控制系統PNOZmulti 2的基礎主模組PNOZ m B1,該產品可完成多達1,024個連接線路的大型專案,不僅能為大型專案的機器設備提供更高的效能,還能透過相對應的擴充模組連線到常見的現場總線fieldbus系統。



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PNOZ m B1基礎主模組採用擴充I/O模組以調整出符合實際的應用系統,其具備兩個乙太網路介面,不需要額外通訊模組,因此可大幅節省成本。

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PNOZmulti 2是開放式的可程式控制系統,不但具有高度的作業彈性、能靈活應用於整體廠房的安全以及自動化應用,各個產業類別全都適用,而且還可以獨立應用在於比較上層的工廠設備控制系統。此外,PNOZmulti 2是一款模組化且可擴充的系統,可以隨機器規模的增加或要求做出適當的變化及調整。因此特別適合用在工廠設備或機械設備上整合多種不同的安全功能。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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立院衛環委員會昨邀環保署、交通部討論空汙。立委質疑,老舊柴油大貨車是空汙大戶,政府卻未針對大貨車進行排氣檢驗,缺發監督難以要求汰換。交通部、環保署允諾,於3個月內談妥細節,目標明年正式對車齡5年以上柴油大貨車施行排氣檢驗。



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立委吳玉琴指出,PM2.5有11.2%來自柴油大貨車,相當於5座台中火力發電廠,汙染嚴重,依照環保署評估,淘汰8萬輛一、二期老舊柴油大貨車,台灣PM2.5濃度年均值可以減少1.7微克,台灣目前年均值是20微克,若在2020年要降到國際標準的15微克,那麼1.7微克就顯得很重要,有助於提早達標。

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吳玉琴表示,根據《空氣污染防制法》40條規定,環保署應與交通部訂定汽車定期檢驗的辦法,但環保署和交通部從2004年開始研議,已歷經12年,卻一直拿不出一套可行的辦法,只靠攔檢不僅無法揪出排汙禍首,更難要求大貨車業主改善或汰換。環保署表示,目前僅公告規範出廠滿5年以上的機車,每一年必須接受一次排氣檢測,原因是早年跟交通部協調過分工,機車由環保署檢測,汽車排氣檢測則配合交通部的車輛定檢執行,但礙於經費人力等問題,未針對柴油大貨車進行排氣檢測,只著重行車安全。環保署空保處長蔡鴻德表示,一般自小客車的排氣已有透過定檢時檢測,未來希望車齡5年以上的柴油大貨車也能納入檢測,會再與交通部討論細節,目標明年上路實施。交通部次長祁文中指出,進行排污檢測的過程中也會在當地造成排放污染,會評估現有監理站位置是否適合執行檢驗,也盼環保署行政委託監理機關來執行檢驗,讓監理站檢測排氣時有法源依據,並指導相關檢驗設備及程序是否符合環境保護的需求。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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