前總統馬英九4日結束紐約行程,並將繼續前往波士頓。馬英九說,美國重回「一中政策」,對美、中、台三方而言,基本上都是好的。至於近期內是否訪陸,馬則表示短期內應該不會,「也不是說絕對不可能,但機會不大。」馬英九在紐約參觀911紀念館及自由塔,並會見「大紐約馬英九之友會」成員,之後將拜會紐英崙中華公所、走訪華埠,並參觀波士頓美術館。馬英九在路上還遇到熱情「馬迷」,要求馬英九幫他在T恤上簽名,馬也開心地替他簽名。

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對於引發爭議的「英川熱線」,馬英九表示,「低調、零意外」是他在總統任內處理台美關係的基礎。他也打趣地說起,先前過境美國,他都是待在下榻飯店裡致電美國國會的友人,1天打十幾通以上,還被國會議員戲稱為「宅男」,不過效果卻很好。馬英九也指出,一中政策是美中關係的基礎,若有任何改變,對於美國和中國大陸的衝擊都會很嚴重,他認為,川普總統回到傳統美國對華政策,不僅對美國也好,對大陸也好,對台灣基本上也是有利。馬也強調,他任內奉行「不統、不獨、不武」的兩岸政策,這個看法到現在,他沒有改變;獨立不僅沒有必要,也不可能,而維持現狀是最好的選擇,大多數台灣人也都希望維持現狀。馬英九在與「大紐約馬英九之友會」成員會面時,則是提到轉型正義,馬指出,228事件或白色恐怖,假若國民黨做的事不對,就應平反,黨產來源若不當,該捐該還的就做。但違法、違憲的事(指黨產會),「官再大也沒有用,憲法是拿來保障人民的權利。」(中國時報)

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台北市政府管理私立短期補習班,向來以「台北市短期補習班管理規則」辦理,有業者向議員許淑華投訴,北市教育局未事前告知業者,去年底竟突然新增切結書規範,只要業者違反規定就須立即撤銷立案,她痛批,教育局為達目的便宜行事,於法無據還帶頭恐嚇業者,要求立刻將切結書下架。



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許淑華指出,教育局去年11月在網站放上「設立人立案或變更補習班之切結書」,規範內容包括登記地址不得作任何法人團體、營利事業和公司行號,不得用違建做補習班使用,聘任教師須有專業資格且無妨害性自主罪前科,不得從事兒童課後照顧服務中心或幼兒園相關業務,只要違反一項就立刻撤銷立案。

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許淑華認為,北市針對短期補習班有一套管理規範,且已行之有年,教育局卻跳過管理規則中糾正、限期改善等程序,要求業者簽署切結,完全不給任何改正機會,實在不符合比例原則,對業者很不公平。台北市補教協會總幹事張浩然說,教育局新增切結書內容前,完全沒跟協會溝通、宣導,要不是有業者向他詢問,到現在還不知情,「實在太離譜」。他認為,中央母法和北市管理規則都沒規定那麼嚴格,切結書卻說一違反就要立刻撤銷立案,根本是亂來。教育局表示,切結書新增不得從事兒童課後顧服務中心及幼兒園業務的規定,是根據教育部「短期補習班設立及管理準則」規定,目的在於提醒業者自我管理,若違反相關規定,教育局會視情節輕重,讓業者陳述意見,若違規情事嚴重則依法撤銷立案。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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台灣機師與空服員長期輸出,業界透露,近期海南航空與福州航空都有高薪挖角台灣機師,海南甚至開出2萬美元月薪且免稅的倍數薪資;台籍空姐因為水平高,受多國航空公司青睞,加上空姐流動性大,來台招考的頻率也高。



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據透露,前年華航將自訓機師合約年限從20年降為7年後,勞資雙方原都估計華航去年會出現一波機師出走潮,但實際上沒走幾個。

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華航資深機師分析,部分陸籍航空開出很高的薪資,卻沒吸引到幾個人,主要是因為這些公司根基還不是很穩固,華航畢竟福利還是不錯,工作穩定性高,不需要離鄉背井,也不用擔心公司會不會過幾年就以各種理由調降雇用條件。7、8年前台灣有一批機師跳槽大陸內陸某家航空公司,5年合約到期後大半都回到國籍航空公司。另陸籍三大航空公司基本上不挖台灣機師,尤其是中國國際航空講究「根正苗紅」,除了少數因為家族長輩在大陸位居高位,有特殊關係者,一般台灣機師是進不了中國國際航空的。業界估計,目前台籍機師約有6、70位在陸籍航空工作,少數在外籍航空公司。台灣輸出的空姐估至少在500人以上,國泰航空與全日本空輸(ANA)常來台灣招考,目前國泰約有近200名台籍空姐,全日空約100名,兩公司估計空姐平均工作年數5年,流動率很高,因此每過一、兩年就要來台辦一次招考。新加坡航空、阿聯酋航空、泰國航空等都有台籍空姐,低成本航空樂桃航空、越捷航空等也都有來台招考,但因空姐需要居住在航空公司所在國家,不少空姐常是3年合約一滿就轉至本國籍航空公司。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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